Результат эксперимента!

Honda Accord – K20Z2.

Вот такой печальный случай из серии «утопленников»!

 

 

 

 

 

 

Утоплена машина, дальше всё по схеме.

Сушка, замена катушек, свечей зажигания, очистка контактов на разъемах, удаление влаги со всех затопленных мест, и т.д. всё как положено. И почему-то электрики решили пропаять блок управления двигателя.

Странно – такое хорошее начало – свечи, катушки, уже хотя бы  блок Б/У.

Результат после запуска через непродолжительное время резкий стук в ГБЦ и потеря тяги, машина троит.

Вскрытие – лопнувшая пружина впускного клапана 4-го цилиндра, как раз управляемого  i VTEC. Не будем долго рассуждать и заниматься поиском виновника сей поломки, предлагаю заменять ЭКУ сразу – дабы избежать такого казуса.

Ну, если только Вы сами не против рискнуть, или ваш электрик уверен в успехе своей работы, тогда пожалуйста! Экономия должна быть разумной – примите к сведению этот  пример, надеюсь информация была полезной!

Поделиться в соц. сетях

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>