Улучшаем механизм включения передач.

Порвались маленькие сайлентблоки  на тросах переключенияпередач, которые крепятся на рычажки механизма КПП.

Были варианты заменить новыми (оригинальными), но долго ждать доставки заказа, также в оснащении моей мастерской есть небольшой токарный станок, на котором можно было изготовить втулки взамен сайленблоков, из полиуретана.

Собственно в таких случаях я так всегда и предлагаю выйти из ситуации – быстро и вполне приемлемо, но к случаю у наших друзей в клубной студии по тюнингу оказался в наличии комплект, решили попробовать!

Подшипники – жёстко и подвижно! Вроде как идеальный вариант, но это плюс ещё одна деталь, за которой нужен уход. Ведь не зря производители ищут менее прихотливые варианты, но в этом есть свои минусы. Хоть они и сделаны как закрытого типа и надеюсь смазка там водостойкая, но метал это дело такое, от перепада температур будет образовываться конденсат, и натягивать внутрь.

Профилактику придётся делать периодично, впрочем, это как ухаживать за «нулевиком», стоило бы сделать список всего установленного оборудования такого типа, и обозначить периодичность обслуживания.

Вывод такой – любой тюнинг такого рода превращает вашего «стального коня» в капризного, но резвого «жеребца», если вы готовы это принять – устанавливайте!

Поделиться в соц. сетях

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>